Locomotive > Trix 22091 Locomotiva electrica Br 185 "TX Logistics" DIGITAL
| T22091 | Locomotiva electrica Br 185 "TX Logistics", DIGITAL, Privat, epoca V | 400,00 | |
| Trix | Pret recomandat de producator | 450,00 |
Istoria acestui model de locomotiva incepe cu prototipul 12X produs de AEG in anul 1994. Cu ajutorul experientei acumulate cu acest prototip (inmatriculat ca Br 128 001) s-a dezvoltat primul model de serie (Br 145) din aceasta familie, denumita TRAXX (Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility ). Toate aceste locomotive folosesc motoare asincrone trifazice, cu reductorul integrat in aceeasi carcasa, concept folosit aici pentru prima data. In afara de locomotiva pentru trenuri de marfa a fost produsa si varianta pentru trenuri regionale Br 146, cu viteza maxima de 160 km/h. Urmatorul pas in dezvoltarea seriei a fost lansarea in anul 2000 a primului model multisistem, Br 185. Acesta s-a fabricat in diverse variante, de la locomotiva standard, utilizabila doar in Germania si Austria, la modele 4 sistem pentru intreaga Europa. Unele variante ale acestui tip, livrate pentru Spania si Italia, sunt doar pentru sisteme de curent continuu. Anumite modele au 4 pantografe, cu pantografe speciale pentru Elvetia si Franta. S-au fabricat si modele diesel electrice pe aceeasi platforma ( Br 246 si Br 285 ). Pina acum sunt in circulatie peste 1200 exemplare din aceasta serie, numarul lor fiind in continua crestere.
Caracteristici tehnice:
- Formula axelor: Bo Bo
- Putere nominala: 4200 kW
- Forta de tractiune la pornire: 300 kN
- Viteza max: 140 km/h
- Greutate: 80t
- Lungime: 15,9 m
- Nr. motoare: 4
- Data intrarii în serviciu: 2000
- Nr. exemplare fabricate: 1200+
- Inmatriculari: DB, SBB, CFL, diversi operatori privati
- Denumiri: Br 185, Br 186, Re 482, Re 484
Modelul TRIX:
Locomotiva are montat din fabrica decodor digital multiprotocol DCC/Selectrix, cu compensare de sarcina.
Modelul Trix este de fapt un model Maerklin pentru DC, firma TRIX facind parte in ziua de azi din acelasi concern. Este executat integral din metal, multe piese atasate. Motorul cu volanta este amplasat central, transmisia prin axe cardanice. Sunt bine realizate discurile de frina prin turnare.